Análisis de 5 averías comunes en manómetros

El puntero no vuelve a cero. Error de posición cero grande.

Los manómetros son instrumentos de medición de uso común y se aplican ampliamente en diversos campos. Durante su uso, pueden surgir muchos problemas. Uno de ellos es la falta de retorno a cero.

En ausencia de presión externa, la aguja del manómetro indica la lectura del valor de presión. Si el valor de desviación es mayor que el valor de medición permitido, causará una interferencia significativa con el resultado de la medición. Afectará la vida o incluso causará riesgos de seguridad. Las razones y los métodos de solución de problemas para los manómetros que no vuelven a cero son los siguientes:

1. El manómetro está sometido a una presión de carga excesiva, lo que provoca una deformación excesiva del tubo Bourdon que supera el valor permitido del coeficiente elástico. El tubo Bourdon sufre una deformación permanente.

La solución a este tipo de fallo: quitar el puntero, apuntarlo a cero y volver a instalarlo para realizar pruebas.

Si después de la calibración el rendimiento aún no cumple con los requisitos, será necesario reemplazar el tubo Bourdon.

2. El manómetro tiembla porque los tornillos de fijación están flojos. Utilice herramientas profesionales para fijar e instalar los tornillos.

3. Faltan los dientes del engranaje del manómetro. La cantidad de dientes que engranan entre el engranaje del sector del manómetro y el eje del engranaje es demasiado pequeña.

4. El extremo de la aguja indicadora está deformado. La presión de carga en el manómetro es demasiado alta. Desmonte el manómetro y reemplace la aguja indicadora.

5. Después de trabajar durante un período de tiempo, la cavidad interna se bloquea y es necesario limpiar el canal.

El extremo indicador del puntero está detrás del pasador de tope cero.

Después de que el manómetro ha estado funcionando durante un período de tiempo, el extremo indicador del puntero se ubicará ocasionalmente detrás del tope de cero en el dial. La distancia entre el puntero y el dial del manómetro es demasiado grande o el puntero no es lo suficientemente fuerte. Cuando el manómetro vibra violentamente, el puntero salta sobre el pasador de tope y no puede restablecerse después de ajustarse al pasador de tope. Método de solución: Retire con cuidado la cubierta protectora del manómetro, levante el puntero hasta el pasador de tope de cero y ajuste la distancia entre el puntero y el dial para evitar que vuelva a ocurrir la misma falla.

El desplazamiento excede el error permitido al tocar el manómetro

Durante la presión de presurización y descompresión de algunos manómetros, la aguja del manómetro seguirá oscilando cuando se golpee ligeramente la carcasa exterior, o la cantidad de oscilación excederá el valor absoluto del error de indicación. Las causas y soluciones para este tipo de falla son las siguientes:

1. El par inicial es demasiado pequeño durante el proceso de montaje antes de que los manómetros salgan de la fábrica. Soluciones: ajustar la tensión del resorte espiral y aumentar el par inicial del manómetro.

2. Los manómetros funcionan en entornos hostiles durante mucho tiempo, lo que provoca la corrosión del espiral. Soluciones: desmonte el manómetro y reemplace el espiral. Después de un período de uso, parte de los dientes del engranaje del manómetro se desgastan. La solución temporal es corregir un desgaste leve ajustando la posición de engrane entre los engranajes. Si el desgaste es severo, es necesario reemplazar los engranajes desgastados.

3. El asiento del pasador o del resorte del manómetro se cae, lo que hace que el anillo exterior o el anillo interior del resorte del manómetro se descontrolen. Solución: vuelva a instalar el soporte del resorte o el pasador en la posición original.

4. El remache del puntero del manómetro al buje del eje no es lo suficientemente fuerte, el puntero y el buje vibran o los tornillos de fijación del dial están flojos. Solución: vuelva a apretar los tornillos de fijación del remache del puntero al buje del eje.

5. El contacto del resorte del manómetro con otras piezas dentro del manómetro o el desorden del resorte es un problema común que puede afectar la precisión y confiabilidad del manómetro. Provoca que el movimiento del resorte espiral se vea restringido. Solución: Reajuste el resorte espiral o elimine el contacto entre el resorte espiral y los componentes adyacentes.

La desviación del puntero no es estable

El fenómeno de la desviación inestable de la aguja en un manómetro se puede dividir en dos situaciones: primero, la aguja tiembla al moverse. Hay dos razones, a saber:

1. Entra polvo en el engranaje sectorial y el piñón del manómetro o el engranaje sectorial está torcido. La vibración del indicador se puede eliminar limpiando las manchas o corrigiendo el engranaje sectorial.

2. La deformación del puntero hace que entre en contacto con el disco graduado. Solución: ajuste el eje del puntero para evitar el contacto con el disco graduado.

En segundo lugar, el puntero se retrasa y salta al girar. Hay cinco razones, como se indica a continuación:

1. Las piezas de transmisión dentro del manómetro se oxidan o acumulan polvo, lo que hace que el mecanismo de transmisión se atasque. Solución: elimine el óxido de las áreas oxidadas y limpie las áreas manchadas. Si algunas piezas están muy oxidadas y no se pueden oxidar por completo, es necesario reemplazarlas.

2. Las piezas móviles del manómetro están demasiado apretadas para moverse libremente. Solución: Reajuste la holgura de las piezas de transmisión al nivel adecuado y agregue una cantidad adecuada de lubricante.

3. La diferencia de presión entre los dos grupos de orificios de los cojinetes en las placas de sujeción superior e inferior dentro del manómetro provoca una transmisión deficiente del mecanismo. Hay diferencias en las longitudes de los distintos pilares del manómetro o los pilares están torcidos durante el remachado. Para solucionar este tipo de problema, puede agregar espaciadores en los pilares para que las longitudes de los pilares también sean iguales.

4. Los orificios pequeños en ambos extremos de la barra de acoplamiento del manómetro y sus conexiones no coinciden correctamente, lo que hace que la barra de acoplamiento se atasque. Solución: ajuste el ajuste para restaurar la flexibilidad de la barra de acoplamiento.

5. La diferencia entre el diámetro de la rueda del manómetro y la concentricidad del eje de la rueda. Solución: enderezar el eje.

Fallo de indicación del puntero

Tubo Bourdon manómetro Bajo carga, la falla del puntero generalmente se puede dividir en 3 situaciones:

1. El manómetro no gira bajo carga;

2. El puntero gira normalmente dentro de un rango determinado, pero cuando la presión de carga está cerca de 1/3 - 3/4 del límite superior de medición, el puntero se atasca y se detiene en una posición determinada.

3. El eje de rotación del puntero es normal después de la carga, pero cuando está cerca del límite superior de medición, el puntero no puede regresar por sí solo después de quitar la carga.

Las causas de la rotación anormal de la aguja del manómetro y las soluciones correspondientes son las siguientes:

1. El entorno de trabajo del manómetro tiene grandes vibraciones, lo que hace que los pasadores o tornillos entre el tubo Bourdon y la varilla de tracción se caigan, simplemente vuelva a instalar los pasadores o tornillos caídos, luego conecte el tubo Bourdon y la varilla de tracción y luego apriete los tornillos.

2. La amortiguación entre el engranaje sectorial y el engranaje central en el manómetro es demasiado grande. Por lo general, se debe agregar una cuña a la columna para aumentar el espacio entre el engranaje y la placa de montaje inferior.